據(jù)悉，周一，美國眾議院以壓倒性多數(shù)(369票對42票)通過了近25年以來美國航運法最重大的改革。2022《海運改革法案》的支持者稱，該法案將有助于抑制通脹和緩解貨物積壓。

最終確定的《海運改革法案》是美國參議院3月下旬通過的版本，盡管該版本沒有最初的版本那么激進，但一旦美國總統(tǒng)拜登在本周晚些時候簽署該法案成為法律，正如他所承諾的那樣，該法案將對集裝箱運輸業(yè)的監(jiān)管進行重大改革。

拜登上周表示，如果法案通過，他將簽署成為法律。該法案將擴大美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)對集裝箱船承運人的監(jiān)管權力，允許FMC自行對集裝箱運輸公司的商業(yè)行為進行調查并采取執(zhí)法措施。

2022《海運改革法案》獲通過，將擴大對集裝箱貿易的監(jiān)管

6月13日，白宮官網(wǎng)發(fā)布了喬·拜登總統(tǒng)關于國會通過海運改革法案的聲明，聲明中提到：該法案將在降低家庭成本和確保美國企業(yè)得到公平待遇方面取得進展。我期待將其簽署成為法律。

在該法案的規(guī)定中，它將：

? 將有關滯期費合理性的舉證責任從開票方轉移到海運承運人；

? 要求海運公共承運人在每個季度向FMC報告每艘停靠美國港口的船舶的總進出口貨量和標準箱（裝載/空載）；

? 禁止海運公司不合理地減少美國出口的航運機會，由FMC在新的規(guī)則制定中確定；

? 為FMC設立新的注冊航運交易所的權限；

? 研究多式聯(lián)運底盤池最佳實踐以處理底盤供應和定位問題；

? 將FMC的資金水平從2022年的3290萬美元提高到2025年的4920萬美元，以幫助該機構增加其擴大對集裝箱貿易監(jiān)管所需的人員。

該法案得到了許多協(xié)會的支持，包括美國工業(yè)運輸聯(lián)盟、農業(yè)運輸聯(lián)盟、美國港務局協(xié)會、美國零售聯(lián)合會、美國貨運協(xié)會和港口貨運協(xié)會。

加州民主黨眾議員John Garamendi，也是原始法案的發(fā)起人，在投票前的辯論中表示，2022《海運改革法案》打擊通貨膨脹并降低消費者成本，但它不會解決供應鏈中的所有問題，也不能解決美國出口商的所有問題。但它將通過降低高昂的海運成本和禁止外國海運公司的不公平商業(yè)行為，為美國企業(yè)和消費者帶來實際的影響。”

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